In English at the bottom, Текст на русском языке внизу

En gammel trebåt krever mye vedlikehold. Til vanlig finansiers vedlikehold av KARMØ (85 år) gjennom turer med turister. I år er det bråstopp i reiselivet mens regninger fortsetter å strømme til som vanlig. Du kan bidra til at båten og drømmebedriften min overlever til turistene kommer tilbake. Nå kjemper vi for fortsatt å se gamle røde seil over Vestfjorden.

https://www.youtube.com/watch?v=LR3jEvTH24k&t=1s

Historien bak:

Å eie en gammel trebåt er enten dyrt, eller så krever det mye tid og innsats. Jeg hadde ikke mye råd, men drømmen om tjærelukt og knirking i tremastene har jeg hatt siden barndommen. For fem år siden kjøpte jeg en koselig båt som krever en del oppussing og mye kjærlighet. De første årene gikk på å lage bom, top-mast og baugspryd og sy fire nye seil. Vanlig maling, lakkering og motorstell slapp jeg ikke unna. Planen var å finansiere alt dette med å ta turister (noe som krevde investering i både opplæring og lovpålagt sikkerhetsutstyr).

Etter tre år med slit og lån på lån, har jeg endelig oppnådd positiv resultat i bedriften. Takket være mine kjære amerikanske, tyske og russiske gjester gikk sesongen 2019 strålende bra med hensyn til masse positive opplevelser, flere lange turer til Lofoten og ikke minst penger til å vedlikeholde båten og starte tilbakebetalingen av lånet. Med mange gode bestillinger for 2020 hadde jeg vind i seilene. Så grunnstøtte familiebedriften min på umarkert grunn, nå kjent som COVID-19.

Nå kjemer vi for å få røde seil over fjordene igjen. Siden 1935 har Karmø overlevd mye, så med litt støtte fra deg overlever båten denne krisen òg.

Litt om båten

Karmø (46 fot) ble bygget av Ottisen Shipsjard i Sagvåg (mellom Stavanger og Bergen) i 1935, og var tungt brukt som fiskebåt fram til 1980-tallet. Deretter ble den delvis restaurert og bygd om til en fritidsbåt. Båtens opprinnelige navn var "Olav", mens den i dag heter "Karmø". Båten er fullstendig rigget med 6 seil: gaffel-rigget storseil og mesan, samt fokk, klyver, toppseil og fjager på totalt 120 m^2.

___________________________________

English

An old wooden boat requires a lot of  (85 years old) is usually financed with tourism. This year there is a sudden halt in tourism while bills continue to pour in as usual. You can help this boat and my dream to survive until tourists come back. Now we are fighting for the future of old red sails over the Norwegian fjords.

The story behind:

Owning an old wooden boat is reserved for enthusiasts. I didn't have much money, but since childhood I had a dream of smelling tar and listening to the squeaking wooden masts. Five years ago I bought a cozy boat that required some renovation and a lot of love. The first few years were spent on making a boom, top-mast and bowsprit, and sewing four new sails. The usual painting, varnishing and motor maintanence I could not escape. The plan was to finance all this by taking tourists (which required investment in both training and compulsory safety equipment).
After three years of hard labour, I have finally achieved positive results. Thanks to my dear American, German and Russian guests, the 2019 season went brilliantly in terms of lots of positive experiences, several long trips to Lofoten and last, but not least, money to maintain the boat and to start repaying the loan. With many good reservations for 2020 I had wind in the sails. Then, my tiny family business hit the uncharted sandbank known as COVID-19.
Now we are fighting to keep this boat afloat. Since 1935, Karmø has survived a lot, so with some support from you the boat will survive this crisis too.
About the boat
Karmø is a 46ft (14m) long boat which is nowadays available for private charter in Bodø (Northern Norway). The boat was built by Ottisen Shipsjard in Sagvåg (located between Stavanger and Bergen) in 1935, and had been heavily used as a fishing boat until the 1980s. It was then partly restored and rebuilt into a leasure boat. The boat's initial name was "Olav", while it is nowadays called "Karmø".The boat is fully rigged with 6 sails: gaff-rigged main and mizzen, as well as jib, staysail, topseil and flying jib of totally 120 sqm.

__________________________________________

Старинный деревянный парусник требует большого ухода. Обслуживание KARMØ (85 лет) обычно финансируется за счет туризма. В этом году в туризм внезапно остановился, в то время как счета продолжают поступать. Вы можете помочь этой лодке и моей мечте выжить, пока туристы не вернутся. Сейчас мы боремся за то, что бы старинные красные паруса продолжали украшать норвежские фьорды.

История:

Старая деревянная лодка - ето занятие для энтузиастов. У меня не было много денег, но с детства мне снился скрип деревянных мачт. Пять лет назад я, наконец, купил двухмачтовый парусник, который требовал некоторого ремонта и большой любви. Первые несколько лет были потрачены на изготовление гика, топ-мачты, бушприта и четырех новых парусов., не говоря об ежегодных покраске, обслуживании двигателя и пр. План состоял в том, чтобы финансировать все это, принимая туристов (что требовало инвестиций как в обучение, так и в обязательное оборудование для обеспечения безопасности).

По прошествии трех лет я наконец-то добился положительных результатов. Благодаря моим дорогим американским, немецким и российским гостям, сезон 2019 года прошел блестяще с точки зрения большого количества положительного впечатлений, нескольких долгих поездок на Лофотенские острова и, наконец, что не менее важно, денег на содержание лодки и погашения кредита. У меня были заказы на 2020 год, так что, у меня был ветер в парусах. Затем мой крошечный семейный бизнес попал в шторм, известный как COVID-19.

Сейчас мы боремся за выживание. С 1935 года судно KARMØ многое пережило, так что при вашей поддержке лодка переживет и этот кризис.

О лодке:

Двухмачтовая 46 футовая (14 м) яхта "Karmø" базируется в порту г. Бодо в северной Норвегии, провинция Нордланд. Она была построена на верфи Ottisen Shipsjard (Оттисен Шипсъярд) в 1935 году и активно использовалась в качестве рыболовного судна до середины 1980х годов. Затем яхта была реконструирована и приспособлена для относительно комфортной жизни на борту. При постройке яхта была наречена "Olav"("Улаф"),  а после реконструкции получила имя  "Karmø" ("Кармё" -  по названию одного из островов у берегов западной Норвегии). Судно несет полный комплект парусов: гафельные грот и мезань, а также стаксель, кливер, летучий кливер и топсель. Общая площадь парусов составляет 120 м2.