Bli med å gi en folkegave til Stiftelsen Vinterfestuka! Vinterfestuka i Narvik ble stifttet i 1956 som den Franske Festival. Bakgrunn for festivalen var at det kom mange Franskmenn til Narvik etter 2 verdenskrig. Grunn til at de kom var fordi det er en kolektiv minnekultur i Frankrike. I Frankrike ble det etablert 45 minnesteder rundt om i hele landet med navnet Narvik. Grunn til dette var at etter 2 verdenskrig var Frankrike ett broket land, som hadde blitt ydmyket og det var ikke mye å feire. Men i Narvik vant Frankrike sammen med Norske, Engelske og Polske styrker sitt eneste slag. Norske og Franske styrker gjorde en militær innovasjon som var landgangsfartøy. Denne innovasjon hadde de stor suksess med i Narvik, og Frankrike tok denne kunnskapen med til planleggingen av D- dagen. D-dagen ble en stor suksess og dette var starten på slutten for Hitler Tyskland. Dette var noe å bygge landet på og Narvik fikk en stor stjerne i Frankrike. 

i 1950 introduserte Citroen sin nye lille varebil basert på 2cv. Citroen 2cv azu 250 Fourgonnette, bilen ble en enorm suksess på hjemme markedet og begrenset eksport startet i 1954. Samme år kom det 1 bil til Norge. I 1956 kom det offesielt 2 biler, en ble kjøpt av Sønnico elektro kjøl og frys i Oslo, den andre var demo bil hos Norske Citroen før NAF kjøpte den som veihjelps bil til Saltfellet. 

I 1956 så den Franske Festival dagens lys, den var delt inn i flere grupper alt fra kultur, opplevelse, næringsliv osv

Næringslivet i Narvik fikk ta inn varer fra Frankrike uten toll og avgifter. Det kom inn produkter for ca 200.000,- til Festivalen.

I 2021 fikk Oddbjørn Iversen kjøpe en motor og girkasse av Tore Sandvik og hans far. Uten noen mer kunnskap en at motoren skulle komme fra en relativt ny Citroen som skulle ha vært i en ulykke i Håkvik sør for Narvik. 

Oddbjørn tok bilder av motoren og la de ut på en Citroen gruppe på Facebook. Der fikk han raskt vite at denne motoren og girkassen kom fra en 2cv, men ikke mye mer. Etter noen dager var det den som hadde kunnskap som tok kontakt. Han fortalte at dette var det man kunne kalle en hønsetann, motoren var veldig skjelden. I 1954 - 57 så målte Frankrike effekten på motoren på svinghjulet, fra 1957 ble den målt ute på hjulene. Det gjorde at svært mange bygget om disse motorene med lavere effekt og deler forsvant. Men denne motoren fra Håkvik var ikke bygget om. Motoren hadde likevel lav verdi, fordi bilen som motoren skulle sitte i er like skjelden. 

Så etter 2 - 3 uker blir Iversen kontaktet av Kjetil Fuhr. Han forteller at han har en 1956 modell Citroen 2cv fourgonnette med defekt motor. Den ønsket han og selge til noen som ville ta vare på bilen. Det førte til at Oddbjørn dro til Jæren og kjøpte bilen. Så stoppet ting litt opp.

I 2025 meldte Oddbjørn seg som frivillig sjåfør under Vinterfestuka. Der lærte han at Vinterfestuka er Norges nest eldste kulturfestival og Startet som den Franske Festival i 1956. Da falt noen brikker på plass, Oddbjørn hadde siden han ble klar over hvilken bil motoren og girkassen tilhørte lurt på hvem som hadde vært så "tullat" å kjøpe en bil uten varmeapparat, uten vinterdekk, med en toppfart på 60 km/t og valgt denne når det var restriksjoner på hvem som kunne kjøpe bil. Men med informasjon om den Franske Festival, så var det en annen mulighet. Mistanken er at bilen kom til Narvik til den Franske Festival. Noe som kanskje er naturlig med tanke på den store suksessen bilen hadde hatt på hjemme markedet. Uansett historie vil denne bilen være en god "historieforteller" da bilen ble ett Fransk bil ikon og er regnet som verdens første "pizzabil". Den satte standarden for en ny type kjøretøy som den dag i dag selges. I tillegg er det ett historisk riktig kjøretøy som kunne vært i Narvik i 1956. 

Oddbjørn tok kontakt med Vinterfestuka og fortalte historien, de syns ideen var veldig spennende og absolutt noe som måtte jobbes videre med. Vinterfestuka startet prosjektet Narvik i Frankrike. Narvik i Frankrike skulle finne ut hvorfor 45 steder fikk navnet Narvik. Dette har ført til en foto dokumentar med Per Heimly. 

Facebook ble igjen tatt i bruk, Oddbjørn måtte ut om det var mulig å bygge opp bilen på under ett år. Svaret var at hvis det skulle være mulig så var eneste mulighet 2cv Mehari Club Cassis i Frankrike. 6 mai 2025 reiste Odbjørn til Cassis der han var i møte med produkssjons sjefen. Han syns prosjektet var spennende og ønsket å bidra. Da var det å få på plass eierforholdet til bilen fra Jæren. Statens Vegvesen gjorde en formidabel jobb med å lete i gamle arkiver. Men det tok tid å i september 2025 sier de i Cassis at de må ha bilen til 1 november for å klare det. Vegvesnet meldte at de var i avslutningen med deres jobb, så da var det bære eller briste. Etter ett kjapt møte med Kevin Jakobsen så var planen laget og lokalavisa Fremover kontaktet. 

Katta var ute av sekken og Oddbjørn kom hjem til sine foreldere. Der satt hans far Ole Jørgen (86 år ) å leste avisa uten å se opp sa han "Skal du til Frankrike, da skal æ være med". Da ble planen lagt turen skulle starte i Kiruna (der starter Narviks historie og 90% av alle kjøretøy på vei i Europa sin). Oslo Motor Show nærmet seg og Oddbjørn tok kontakt med dem om en stand, en alt var fullt. Han tok kontakt med Nrk P1 Landsmøte og fortalte om den ville ideen og de ønsket å følge turen. Etter det tar Oslo Motor Show kontakt og inviterer Veien til den Franske Festival som utstiller for å fortelle bilens, festivalens og Narviks historie. Spleis del 1 ble opprettet til Oslo Motor Show. På grunn av tid ble svært lite planlagt og veien ble litt til mens vi kjørte. Når vi nærmet oss Oslo ble vi med på den offesielle åpningen av Kløfta sletta på Nrk Stor Oslo. Oslo Motor Show ble en opplevelse og en lærdom, vi var ikke forberedt på det enorme trykket. Vi møtte veldig mange suportere og fantastiske mennesker som har fulgt oss siden. Etter Oslo Motor Show var det plombering og id kontroll hos Statens Vegvesen i Drammen før turen til Frankrike. Turen til Cassis ble en opplevelse, bilen ble levert til 2cv Mehari Club den 3 november 2025. 

Der er bilen nå og skal gjennoppbygges før den skal kjøres til de 45- 46 stedene i Frankrike med navnet Narvik. Den vil så kjøres tilbake til Narvik og forhåpentligvis gis i gave til Stiftelsen Vinterfestuka.  Den sammen med Narviks historie i Frankrike vil bli en historieforteller og turistatraksjon. Bilen er tenkt benyttet av Narvik museum, Narvik Fredssenter og Narvik Kjøretøy historiske museum for å formidle historien om den Franske Festival. Bilen vil bli lakkert i fargen Renault 411 Narvik blå som var på 1959 modellen av Renault Floride. Del 1 av spleis samlet inn kr 121310,- pengenen går til å starte gjennoppbyggingen i Frankrike.