Bystyret i Bergen kommune vedtok 19. november å kjøpe seg inn i lobbyorganisasjonen "Stavanger2Bergen AS", som jo er både sørgelig og besynderlig. 

Men vedtok de egentlig å gå inn for Hordfast? Vedtaket ble nemlig å stille seg positive til "fergefri E39" - som i alle fall enkelte partier har tolket som en invitasjon til omkamp om så vel "indre trasé" som andre alternativer, nye som gamle. (se ordlyden i vedtaket nedenfor.)

Uansett viser dette at kampen mot Hordfast på ingen måte er verken vunnet eller tapt - og at vi fortsatt må holde trykket oppe!

Vedtaket i bystyret i Bergen kommune:

1. Bergen kommune stiller seg positive til realisering av fergefri E39. 

2. Bystyret ber byrådet fortsette prosessen for at Bergen kommune melder seg inn og kjøper aksjer i Stavanger2Bergen AS.

Byrådet og Christine Meyer fra Høyre har jobbet hardt for at Bergen skal si ja til Hordfast, men det er det mange som er i mot. Saken skal opp i utvalg for miljø- og byutvikling i dag. Didrik Lexau (INP) og Ingrid Nergaard Fjeldstad (V) har skrevet et alternativt vedtak: «Bergen kommune er negativ til å prioritere E39 Ådland - Svegatjørn slik prosjektet foreligger nå». 

Ap, MDG, Venstre, INP, Rødt og SV ligger an til å få flertall for dette. På den andre siden støttes byrådspartiene Høyre, FrP og Senterpartiet av Bergenslisten, Pensjonistpeartiet og KrF. Men de er bare én stemme fra å ha flertall. Mye står på spill. Anne Margrethe Bollmann meldte seg ut av Bergenslisten, og er nå en uavhengig og "på vippen". Samtidig har Amina Amin i AP sagt hun er for Hordfast. Og Willy Padøy i Bergenslisten er sterkt kritisk til at Trond Tystad har signalisert at de vil stemme for byrådets sak. Padøy er også leder i Lastebileierforeningen i Bergen, og sier lastebilene kommer ikke til å ha råd til å kjøre over broen fordi bompengenivået vil bli alt for høyt. Han påpekte også at man kunne ordnet opp i Grimesvingene for pengene man har brukt på kun planleggingen av Hordfast. 

Les saken i BT (+ sak)

Les saksfremstillingen på Bergen kommunes sider.

Vi har publisert Vista Analyse sin rapport om samfunnsnytten for Hordfast. Det viser seg at samfunnsnytten forsvinner når man korrigerer for de mange, urealistiske forventningene. For eksempel ville bompengene blitt skyhøye dersom man skulle dekket inn de enorme kostnadene. Analyseselskapet anslår at tålegrensen for bompenger er 230 kr for lette kjøretøy, men for å dekke inn 13,5 mrd av utbyggingskostnadene må taksten være på 450 kroner over 20 år! Men med så høy takst, vil jo trafikken gå ned. Og dermed får man ikke nok inntjening. 

Les rapporten og vårt sammendrag.

Foreløpig har følgende medier skrevet om rapporten: 

BA: Analysefirma spår kjempesmell: – Feil på feil om Hordfast

Sunnhordland: Ny rapport: – Eit bompenge­sjokk utan like (+)

Takk for støtten alle sammen!

Vi har bestilt en rapport fra Vista Analyse, for å få oppdatert kunnskap om konsekvensene av av motorveiprosjektet. 

Den blir publisert på våre nettsider, i tide til valgdebatten vi arrangerer 3. september kl 19 på Stord bibliotek. Da skal vi diskutere funnene i den helt ferske Hordfast-rapporten. Hva sier politikerne om funnene? Og endrer det synet deres på Hordfast? 

Vi jobber med programmet, og i skrivende stund stiller følgende personer: 

• Liv Kari Eskeland (H)
• Sofie Marhaug (R)
• Harald Rydland (KrF)
• Tom Skauge (Naturvernforbundet)
• Roald Kvamme (Miljøvernforbundet)

Debattleiar: Svein Olav Langåker

Oppdatert program finner du på nettsiden vår og Facebook.

Vi håper du har mulighet til å komme på valgdebatten! Inviter gjerne noen du kjenner som også vil ta vare på naturen!